汽車(chē)輪（軸）荷檢測(cè)便攜式稱(chēng)重儀

汽車(chē)輪（軸）荷檢測(cè)便攜式稱(chēng)重儀

汽車(chē)輪軸儀是用于測(cè)試和驗(yàn)證汽車(chē)制造商（如：寶馬/奔馳/大眾/本田/福特）在設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)和交付時(shí)的稱(chēng)重設(shè)備。隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造企業(yè)使用到該產(chǎn)品，下面由天津沐恒稱(chēng)重設(shè)備科技有限公司銷(xiāo)售周小敏為大家介紹一下這個(gè)產(chǎn)品。

汽車(chē)輪（軸）荷檢驗(yàn)臺(tái)（便攜式靜態(tài)稱(chēng)重儀）用于分別測(cè)定汽車(chē)各軸（輪）的垂直載荷，提供在汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)時(shí)計(jì)算各軸及整車(chē)的制動(dòng)效能時(shí)所需的軸荷數(shù)據(jù)。 
從原理上看，輪（軸）荷檢驗(yàn)臺(tái)可以分為機(jī)械式和電子式兩類(lèi)。機(jī)械式是一種傳統(tǒng)的形式，它是依據(jù)杠桿原理制成的，因功能簡(jiǎn)單、精度較低、不便于聯(lián)網(wǎng)，目前已很少使用。電子式軸（輪）荷檢驗(yàn)臺(tái)多配有智能化儀表，因其功能強(qiáng)、精度高，目前已獲得廣泛應(yīng)用。

汽車(chē)輪荷儀也叫汽車(chē)軸荷儀,汽車(chē)輪重儀，汽車(chē)輪荷儀和整車(chē)輪軸重稱(chēng)重系統(tǒng)，英文名稱(chēng)：Car wheel load meter。它由便攜式稱(chēng)重臺(tái)板、高精度傳感器和便攜式顯示儀表、稱(chēng)重引橋、內(nèi)置微型打印機(jī)等部分組成。

汽車(chē)輪（軸）荷檢測(cè)便攜式稱(chēng)重儀

輪（軸）荷檢驗(yàn)臺(tái)（便攜式汽車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重儀）結(jié)構(gòu) 

電子式輪（軸）荷檢驗(yàn)臺(tái)可分為軸荷臺(tái)和輪荷臺(tái)。軸荷臺(tái)是整個(gè)承重臺(tái)面為一鋼性連接整體，左右車(chē)輪停在同一臺(tái)面上直接測(cè)取軸荷；輪荷臺(tái)分左右兩塊相互獨(dú)立的承重板，通過(guò)測(cè)取左右輪重計(jì)算軸荷，測(cè)試精度較高。為更好的評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能，盡可能采用能分別測(cè)量和顯示左、右車(chē)輪輪荷的輪荷臺(tái)。 
輪（軸）荷檢驗(yàn)臺(tái)主要由框架和承重臺(tái)面及電子儀表組成。 其中，機(jī)械部分又稱(chēng)為稱(chēng)體，是軸（輪）荷計(jì)的主體部分，而電子儀表則主要起顯示作用。顯然，能獨(dú)立測(cè)量和顯示左、右車(chē)輪的輪荷臺(tái)需具有兩個(gè)稱(chēng)體，分別安裝在左右框架內(nèi)。 
稱(chēng)體包括框架、承載臺(tái)面及傳感器裝置等。承重臺(tái)面四角分別固定4只壓力應(yīng)變傳感器, 見(jiàn)圖6-1所示。當(dāng)傳感器受到壓力時(shí)，電阻應(yīng)變片的阻值發(fā)生變化，從而能夠輸出一個(gè)與所受壓力成正比的電壓信號(hào)。

輪（軸）荷測(cè)量原理

不論檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)如何，都必須滿(mǎn)足以下兩個(gè)基本條件：*，所有傳感器承受的總質(zhì)量應(yīng)與被測(cè)軸重相適應(yīng)；
第二，在允許使用的范圍內(nèi)，測(cè)量結(jié)果應(yīng)與車(chē)輪在承載板上停放的位置無(wú)關(guān)。 
我們分析一下上述軸（輪）荷儀的測(cè)量原理。設(shè)軸荷為W，其重心位于臺(tái)面上任意一點(diǎn)M，四個(gè)傳感器將會(huì)受到大小不等的壓力。根據(jù)力學(xué)常識(shí)不難理解，這四個(gè)力的大小比例與M點(diǎn)的位置有關(guān)。但是四個(gè)傳感器的支撐力之和必定等于軸荷W。因?yàn)榕_(tái)面在軸荷W和四個(gè)傳感器支撐力的作用下是保持平衡的而且與M點(diǎn)的位置無(wú)關(guān)。因此，我們只要采集這四個(gè)傳感器輸出的電信號(hào)經(jīng)放大濾波后，送往儀表或A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)計(jì)算機(jī)或儀表計(jì)算處理后，顯示結(jié)果打印輸出。 
在實(shí)際使用中，若被測(cè)質(zhì)量過(guò)于偏離承載臺(tái)面中心，則可能會(huì)增大測(cè)量誤差。所以實(shí)際測(cè)量軸荷時(shí)，還是應(yīng)該盡量擺正車(chē)輪在檢驗(yàn)臺(tái)上的位置。

汽車(chē)輪（軸）荷檢測(cè)便攜式稱(chēng)重儀

輪（軸）荷的檢驗(yàn)方法

1、檢驗(yàn)前儀器及車(chē)輛準(zhǔn)備 
（1）儀器清零。 
（2）車(chē)輛輪胎氣壓、輪胎規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車(chē)輛空載，不乘人（含駕駛員）。 
2、檢驗(yàn)程序 
（1）被檢車(chē)正直居中行駛，將被測(cè)軸停放于軸重臺(tái)面的中央位置，停穩(wěn)。（注：若為“動(dòng)態(tài)測(cè)試”應(yīng)按檢測(cè)線系統(tǒng)計(jì)算機(jī)或儀表的要求進(jìn)行操作。） 
（2）系統(tǒng)讀取左、右輪重?cái)?shù)據(jù)。 
（3）按以上程序依此測(cè)試其它車(chē)軸。

輪（軸）荷檢驗(yàn)臺(tái)計(jì)量檢定

依據(jù)JJG 1014-2006《機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)軸(輪)重儀檢定規(guī)程》檢定要求如下：

1 計(jì)量性能要求 
1、示值誤差

表6-1 zui大允許誤差

注: Max為軸(輪)重儀的zui大秤重量。

2、空載變動(dòng)性 
不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

3、零點(diǎn)漂移 
不大于0.1%Max或1d，兩者取大值。

4、左、右承載器示值間的差值 
輪重儀的同一載荷在左、右承載器示值間的差值應(yīng)不大于該秤量點(diǎn)zui大允許誤差的值。

同一載荷在承載器不同位置示值間的差值應(yīng)不大于該秤量點(diǎn)zui大允許誤差值的四分之一。

5、偏載

6、重復(fù)性  
同一載荷多次稱(chēng)量結(jié)果間的差值應(yīng)不大于該秤量點(diǎn)zui大允許誤差值的二分之一。

7、分度值(d) 
指示裝置的分度值應(yīng)以1×10k、2×10k 或5×10k 的形式表示，其中k為正、負(fù)整數(shù)或?yàn)榱悖ɡ?kg、2kg、5kg等）。分度值（d）的規(guī)定見(jiàn)表2。

8、鑒別力 
數(shù)字指示的軸(輪)重儀在處于平衡的狀態(tài)下，輕緩地放上或取下一個(gè)等于1.4d的砝碼，原來(lái)的示值應(yīng)發(fā)生變化。

天津沐恒生產(chǎn)銷(xiāo)售:汽車(chē)輪荷軸荷測(cè)量?jī)x,攜式超限檢測(cè)儀,大客車(chē)軸荷儀,貨車(chē)超載監(jiān)測(cè),公路車(chē)輛超限檢測(cè)儀,便攜式汽車(chē)軸重儀,移動(dòng)式稱(chēng)重儀,超載超限稱(chēng)重設(shè)備等。小汽車(chē)輪軸稱(chēng)重儀 客車(chē)軸稱(chēng)重儀 動(dòng)靜態(tài)軸重儀是目前國(guó)內(nèi)科研院所和汽車(chē)制造企業(yè)使用zui多zui廣泛的汽車(chē)輪軸檢測(cè)設(shè)備。